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我国高铁生长历程回首(观《坐着高铁看中国》总结)

发布日期:2022-07-15 00:01

本文摘要:国庆期间,央视播出的《坐着高铁看中国》,让我们感受到了我国高铁的便利,如今高铁已经基本成网,而且还在进一步完善,那我们就一起在回首一下,我国的高铁建设历程。在提到高铁之前,不得不声明一下高铁的尺度,在中国国家局铁路团体公司(简称国铁团体)制定的高速铁路尺度为:时速250公里及其以上(含预留),且初期时速不低于200公里的线路。也有许多民间的高铁尺度(好比必须是300以上的无渣线路),虽然这也是许多民众公认的,可是这里我们只接纳国铁团体的官方尺度。

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国庆期间,央视播出的《坐着高铁看中国》,让我们感受到了我国高铁的便利,如今高铁已经基本成网,而且还在进一步完善,那我们就一起在回首一下,我国的高铁建设历程。在提到高铁之前,不得不声明一下高铁的尺度,在中国国家局铁路团体公司(简称国铁团体)制定的高速铁路尺度为:时速250公里及其以上(含预留),且初期时速不低于200公里的线路。也有许多民间的高铁尺度(好比必须是300以上的无渣线路),虽然这也是许多民众公认的,可是这里我们只接纳国铁团体的官方尺度。

2003年10月12日秦沈客专开通运营,秦沈客专全长404公里,设计时速200KM/H,预留250KM/H提速条件,这绝对是我国第一条高速铁路,线路承载着我国高铁生长的历程,中华之星等高速试验列车在这里实验过,跑出了每小时321公里的速度!现在这个路段还运行着G字头高速动车。可以说秦沈客专绝对是我国第一条高铁!只管现在已经并入了京哈铁路。2008年8月1日,京津城际铁路开通运行,这是我国第一条时速达300KM以上的高速铁路,也是许多人公认的真正高铁,他的设计到达了每小时350公里!他的开通运营,给了大家许多震撼!2009年12月26日,武广高速铁路正式运营,这是我国第一条设计时速300公里以上的干线级高铁,虽然之前的京津城际和它尺度一样,但定位是差别的,京津的定位是城际短途运输,武广的定位则是定位于路网的干线,武广高铁是京广高铁南段,是京港澳高铁的重要组成部门。在此之后,全国各个地方的高铁相继建成,西至新疆,北至黑龙江、内蒙古,南至云南,广东珠海,东至上海等地,现在全国除了西藏等地,都织起了秘笈的高铁网络。

我国的高铁生长历程也不是一帆风顺的,2003年秦沈客专刚建成的时候,中华之星实验总是泛起这样或那样的问题,因为其时高铁技术刚起步,且很多多少技术都是外洋的,维修难题。武广高铁、郑西高铁和沪宁城际刚刚开通那段时间,高铁的票价被大家广泛吐槽,这是因为相比普速列车,高速列车的票价成倍提高,且十年前国民的收入普遍偏低,这就造成了高铁上的列车座位空的问题,甚至在沪宁城际刚开通的时候,还泛起了大量铁路客流涌向公路的尴尬局面。2011年的7.23甬台温动车事故更是将高铁的热度直接拉到了谷底!可是国家对于高铁的生长从来就没有止步,高铁由过于狂热回归到了理性,高铁网络逐步完善。

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高铁的票价也逐渐被公共所接受,以前春运的时候许多火车都买不到票,现在随着运能提升,虽然太热门的线路仍然一票难求,可是不行否认的是,这种情况确实很大缓解了。现在高铁网络还在进一步完善,相信不久,更多地方可以享受高铁带来的便利。


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